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內容來自sina新聞
廣佛地鐵開通4周年瞭，但截至目前，依然有多個出入口未開通。有的從外形上看似乎建好瞭，但未使用；還有的仍然處於規劃中。比如桂城地鐵站，目前有B、D兩 個出入口，不見A、C出入口。但在該站外的凱德廣場上，有一個從外觀上看已經建好，扶梯和樓梯都已做好，卻被圍欄封起來，且未標註序號的出入口。
廣佛地鐵南延線項目負責人表示，南延線計劃2015年8月全線常軌貫通，2016年第二季度開始試運行，2016年6月30日開通試運營。四個車站中，世紀 蓮站和瀾石站一期主體結構已實現封頂。據瞭解，廣佛線二期2010年10月開工，線路自魁奇路地鐵站延伸至佛山新城交通樞紐，線路長度6.678公裡，共 設4座車站，由南向北分別為新城東站、東平站、世紀蓮站、瀾石站，其中東平站與規劃中的佛山地鐵三號線、廣佛環線、廣佛江珠城際線換乘。
珠江時報訊(記者/區輝成)廣佛地鐵首通段昨天迎來開通營運四周年，共運送旅客超過1.8億人次，日均15萬人次。廣佛地鐵南延線項目負責人透露， 南延線計劃2016年第二季度開始試運行，2016年6月30日開通試運營。而廣佛地鐵廣州段終點站瀝滘站通車時間仍無法確定。
在迎來4歲生日之際，廣佛地鐵近日啟動深度"體檢"--車輛維修的招標。廣佛軌道公司計劃投入1.56億元，對全線27列車進行解體維修，平均每列車花費578萬元。整個維修計劃歷時33個月。同一時間內隻有一列車進行維修，運營服務不會受到影響。
另據透露，已施工多年的廣佛地鐵廣州後通段仍在施工，何時正式建成通車目前尚無明確時間。其中瀝滘站受征地拆遷影響，按照最新的建設排期，該站起碼要到2016年年底或者2017年上半年才能建成交付使用。
日均客流量超15萬人次
同時，也有一些站點，存在出入口佈局不合理的問題。比如，季華園站，目前有兩個出入口，但都在馬路同一邊，且相距不到100米。地鐵站裡面無通道過到馬路對面，地鐵站外，近距離內也找不到過馬路的斑馬線和天橋，以至於不少乘客出瞭地鐵後，直接橫跨綠化帶過馬路。
出入口
針對季華園A、B出入口長期未能開通，市民被迫橫穿馬路這一問題，市軌道辦相關負責人表示，A出入口開通的條件已經具備，"如果B出入口的地塊還談不攏，就先開通A出入口。"
據廣佛軌道公司相關負責人介 紹，廣佛地鐵建成開通四年來，大大縮短佛山與廣州中心區的往返時間，全程耗時30分鐘，真正實現瞭廣佛兩地無縫連接，形成瞭溝通兩地經濟文化的"黃金走 廊"，它必然引導廣州城區的西聯發展，同時不斷提升廣佛都市圈乃至整個珠江三角洲的綜合競爭力。
尚有8個出入口未建好
對於出入口問題，廣佛軌道公司有關負責人表示，廣佛地鐵佛山段(魁奇路站到金融高新區站)設11座車站，規劃共40個出入口，現已建成開通32個。現有涉及 魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、朝安站、桂城站的8個出入口，由於征地拆遷等影響，尚未建成開通。目前，有關單位已加大工作力度，爭取早日完成所 有出入口的建設。
在建工程
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南延線後年6月開通
客流
廣佛地鐵南延線2016年6月開通
廣佛地鐵首通段自開通以來，行駛總裡程4017萬公裡，運送旅客超過1.8億人次，日均客流量從開通初期9.61萬人次增長至15.16萬人次，單日最高客 流量25.69萬人次(2014年10月1日)，在廣佛地鐵客流分佈上，佛山往廣州以及廣州往佛山方向客流約各占據三成左右的比例，餘下的三成客流為佛山 市內客流；廣佛地鐵列車正點率99.97%，發車間隔從開通初期的8分30秒縮短到目前的5分15秒。
新聞來源http松山區二胎借貸://fs.house.sina.com.cn/news/2014-11-04/08554568402.shtml
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